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天门网 发布时间: 2018-06-18 20:02日 16:25 来源: 人民网-人民日报

  

  厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强表示,“僵尸车企”的现象主要在中国市场出现,而出现这一现象的主要原因是一些“僵尸车企”受到地方政府扶持,再加上新能源车企“骗补”现象频发造成的。

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  “建立汽车行业的退出机制,主要就是要打破汽车生产企业资质的终身制,建立起有进有出、优胜劣汰的动态管理机制。督促落后的企业加大技术改造、转型升级;如果达不到,也可以通过兼并重组来不断提高汽车整车企业的生产集中度。”工信部部长苗圩表示。,  紧急自救,  发现这一问题后,国家发改委近年来不断提高汽车行业的准入门槛,收紧传统汽车生产资质的发放。与此同时,清理“僵尸车企”的手段还在加强。2017年6月12日,国家发改委网站信息显示:发改委、工信部近日印发关于完善汽车投资项目管理的意见,鼓励汽车企业做优做强,加快国有汽车企业改革步伐,鼓励企业兼并重组和战略合作,提升产业集中度,推动“僵尸”汽车企业退出市场。

  《 人民日报 》( 2018-06-18 20:02日 05 版)

  

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